La compatibilité de charge ne se limite pas à « brancher et charger ». Willdigits a utilisé le SECC sur le terrain à Jakarta pour effectuer une vérification trame par trame au niveau de la communication sur 13 marques, 26 modèles et 232 véhicules.
Durant le support du projet en Indonésie, l'équipe Willdigits a réalisé une vérification de compatibilité SECC à valeur pratique : en deux jours, avec des équipements de sniffing de communication, elle a procédé à la capture, l'analyse et la vérification des trames de communication SECC de plusieurs modèles de véhicules électriques courants localement. L'objectif n'était pas de confirmer si les véhicules « pouvaient charger », mais de vérifier si chaque interaction de communication entre la borne de recharge et le véhicule était précise et stable.
13 marques, 26 modèles, 232 véhicules
Sur le site de Jakarta, nous avons observé l'état de charge de 13 marques, 26 modèles, 232 véhicules, couvrant Mercedes-Benz, BMW, Hyundai, Aion, BYD, Geely, XPeng, Chery, Wuling, SAIC Maxus, Aletra, Denza, MG, etc.
Les résultats montrent que tous les modèles ayant participé à la charge ont pu établir normalement la communication avec le SECC Willdigits et terminer la charge sans problème ; les échanges de communication des paramètres clés étaient conformes aux attentes côté véhicule, sans problème de type « démarrage possible mais communication anormale » ou « paramètres désynchronisés ».
De « pouvoir charger » à « mieux charger »
Pendant les tests, nous avons remarqué le retour d'un propriétaire d'un certain modèle : sur d'autres stations, il arrivait occasionnellement que le premier démarrage échoue et qu'il faille rebrancher le connecteur pour démarrer. L'équipe a ciblé la capture et l'analyse des données de communication de ce modèle, et a effectué une optimisation ciblée en lien avec le processus de charge sur site, améliorant ainsi l'expérience de charge des utilisateurs de ce modèle sur cette station.
C'est exactement notre compréhension de l'optimisation de la compatibilité : ne pas résoudre passivement les problèmes, mais découvrir, analyser et optimiser les détails en continu dans des scénarios réels.
Les retours réels des utilisateurs, une autre validation de la fiabilité
En plus de l'analyse des trames, nous avons échangé avec les propriétaires locaux qui chargeaient sur place. Plusieurs d'entre eux ont déclaré : « Les équipements de cette station sont très faciles à utiliser, la charge a toujours été normale. »
Pour l'équipe technique, les paramètres des trames sont rationnels et les données de test objectives ; mais le « facile à utiliser » exprimé par les utilisateurs provient de l'accumulation à long terme d'une expérience de charge réelle quotidienne. Un excellent système de recharge doit à la fois passer les tests en laboratoire et résister à l'épreuve d'une utilisation à haute fréquence, de modèles de véhicules complexes et d'un fonctionnement à long terme en exploitation réelle.
Un bon SECC résiste à l'analyse trame par trame
Par la suite, Willdigits mènera des vérifications sur site similaires sur davantage de marchés, en continuant à capturer des trames, analyser les détails, écouter les retours, et réinjecter ces données de première ligne dans l'optimisation des produits.
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