Dans le parking souterrain du centre commercial Beijing Hopson One, un robot violet et jaune ressemblant à une chouette s'approche lentement d'une voiture électrique en attente de recharge — signe qu'une révolution silencieuse est en train de transformer le modèle de recharge traditionnel.
Par un matin paisible, dans le garage souterrain de Beijing Chaoyang Hopson One, une voiture électrique blanche est garée dans un coin. Le propriétaire, M. Li, n'a qu'à toucher légèrement son téléphone : le robot de recharge mobile nommé « Aote » arrive en quelques minutes, ouvre automatiquement le port de charge et complète la recharge de la batterie pendant qu'il travaille dans le centre commercial.
Ce modèle « la voiture cherche la borne » devient « la borne cherche la voiture » se répand rapidement dans tout le pays. En août 2025, grâce au soutien politique et aux percées technologiques, les solutions de recharge mobile à stockage d'énergie connaissent une croissance explosive.
Rien qu'à Beijing, environ 1 000 robots de recharge seront déployés cette année dans les grands immeubles de bureaux et centres commerciaux, couvrant 150 parkings.
01 L'essor de la recharge mobile : la fin de l'ère de la « recherche de borne de recharge »
Pendant longtemps, les propriétaires de véhicules électriques ont souffert de l'anxiété d'autonomie et des difficultés de recharge — les bornes fixes sont en nombre limité, mal situées et souvent occupées par des véhicules à essence. La technologie de stockage d'énergie mobile change fondamentalement cette situation.
La plateforme « intégrée de recharge mobile à stockage d'énergie solaire-stockage-recharge-test-décharge et d'échange de batteries » de Century New Energy représente la pointe de l'industrie. Ce système combine des modules photovoltaïques BIPV avec une plateforme de recharge mobile, alimentant le bâtiment tout en desservant les véhicules électriques environnants.
Le taux d'utilisation de l'énergie verte est passé de 30 % à plus de 98 %, résolvant le problème chronique de faible efficacité des systèmes photovoltaïques traditionnels.
Parallèlement, le robot de recharge mobile AI de deuxième génération de Kedadun Energy a été présenté au Salon de la recharge de Beijing 2025, équipé d'une capacité de batterie améliorée de 208 kWh et d'une toute nouvelle technologie de navigation automatique avec recharge bidirectionnelle V2G. Les utilisateurs peuvent à tout moment demander un service de recharge rapide DC de 60 kW via l'application.
Ces innovations s'implantent rapidement dans tout le pays. Saibao New Energy a déjà déployé 60 véhicules de recharge mobile dans la zone de développement économique et technologique de Beijing, desservant plus de 10 000 propriétaires et réalisant plus de 60 000 recharges.
Les résidents de la communauté de Xiaonanzhuang dans le district de Haidian n'ont qu'à prendre rendez-vous via WeChat : le personnel de gestion de la propriété envoie un véhicule de recharge mobile à domicile, offrant un service de recharge rapide d'une heure à seulement 1 yuan par kWh.
02 La révolution V2G : les véhicules électriques deviennent des « batteries mobiles » urbaines
Les véhicules électriques évoluent de simples moyens de transport vers des unités de stockage d'énergie mobiles dans le réseau électrique urbain. Le 17 août, la province du Hunan a officiellement lancé le projet pilote V2G « batterie mobile », activant la plateforme d'interaction véhicule-réseau.
Ce système permet aux véhicules électriques de restituer l'électricité excédentaire au réseau électrique pendant les pics de demande. La société State Grid Hunan Electric Vehicle a installé deux bornes de recharge DC V2G à la station de recharge de Langli, dans le comté de Changsha, compatibles avec les modèles prenant en charge la charge et la décharge bidirectionnelles.
Les propriétaires peuvent réserver des créneaux de décharge via un mini-programme et réaliser facilement des transactions énergétiques.
Sur le site de rénovation du village de Fengpu Er à Shanghai, cinq véhicules électriques privés ont alimenté 36 foyers pendant 7 heures, fournissant 260 kWh d'électricité, surpassant les générateurs diesel traditionnels par leur silence et leurs zéro émission.
M. Bao, un propriétaire participant, a déclaré : « J'ai déchargé 60 kWh aujourd'hui, et les crédits carbone gagnés suffisent à compenser 100 kWh de frais de recharge. C'est à la fois économique et écologique. »
03 Les politiques soutiennent et accélèrent la commercialisation du V2G
La croissance de ce secteur repose sur un solide soutien politique. En août 2025, la Chine avait déjà publié 15 politiques liées au V2G, et les gouvernements locaux ont successivement lancé des mesures de subvention.
En avril, Shanghai et 8 autres villes ont été sélectionnées comme premières zones pilotes V2G (30 projets au total). Nanjing offre une subvention de 150 yuans/kW pour les bornes DC V2G publiques et une subvention de construction de 50 000 yuans pour les stations d'échange de batteries bidirectionnelles.
Le district de Pingshan à Shenzhen offre jusqu'à 200 000 yuans de subvention de construction, tandis que Hangzhou offre jusqu'à 2 yuans/kWh pour les décharges participant à l'écrêtement des pointes et au remplissage des creux.
Les entreprises se joignent également au mouvement. GAC Aion a lancé en août le premier recrutement d'utilisateurs V2G à Guangzhou, offrant 4 000 yuans d'incitation et une borne de recharge intelligente gratuite. BMW, Ford, BYD, NIO, CATL et d'autres géants déploient activement des solutions V2G.
04 Innovation des modèles commerciaux : résoudre le problème du « dernier kilomètre »
La recharge mobile a donné naissance à de nouveaux modèles commerciaux. « Ce n'est pas seulement un complément à l'infrastructure fixe, c'est aussi une solution clé pour les secours d'urgence », souligne Huang Shan, fondateur de l'Institut Yiwa.
Lin Lin, COO de Saibao, décrit les unités de recharge mobile comme « les capillaires du réseau électrique urbain et un mécanisme de réponse d'urgence » — la recharge rapide publique est l'artère, la recharge domestique fournit une base stable, et les solutions mobiles couvrent précisément les besoins de recharge d'urgence.
Les anciens quartiers résidentiels en bénéficient particulièrement. Le transformateur des années 1980 de Xiaonanzhuang ne pouvait à l'origine pas supporter l'installation massive de bornes de recharge, jusqu'à ce que l'introduction de véhicules de recharge mobile en octobre dernier résolve l'impasse.
Les besoins d'urgence ne cessent de croître. Plus de 100 000 assistances routières par an sont liées à la recharge. En cas d'embouteillage pendant les vacances ou de panne au bord de la route, les véhicules de recharge mobile peuvent intervenir en 60 minutes, bien plus rapidement que les heures d'attente dans les files des aires de service.
05 Vision d'avenir : la conduite autonome s'intègre à l'internet de l'énergie
La feuille de route de développement est très claire. Le robot de Kedadun prend en charge les mises à niveau OTA à distance, optimisant continuellement les algorithmes sans interruption de service.
Les batteries de nouvelle génération et des systèmes de planification plus intelligents amélioreront considérablement la capacité de service. « Notre flotte actuelle prend en charge 20 à 30 tâches de recharge simultanées, et ce chiffre devrait doubler à l'avenir », révèle Lin Lin. L'optimisation par l'IA devrait réduire de 30 % le temps de déploiement.
Bien sûr, le coût reste un défi. Huang Shan a indiqué que, malgré des investissements élevés en main-d'œuvre et en automatisation, les coûts continueront de baisser à mesure que les économies d'échelle se manifesteront.
Le professeur Wang Conghu de l'Université Renmin de Chine estime : « Le passage de “la voiture qui cherche la borne” à “la borne qui cherche la voiture” est un exemple typique de la transformation numérique » — laisser les machines se déplacer davantage, pour que les gens se déplacent moins.
La recharge mobile est en train de remodeler les modes d'utilisation de l'énergie. Lorsque les véhicules électriques deviennent des « batteries externes » à l'échelle du réseau électrique, et que des robots de garage rechargent les véhicules de manière autonome, les frontières traditionnelles de l'énergie deviennent floues.
Le futur est déjà là. À Pékin, 1 000 robots sont prêts à être déployés ; à Shanghai, les véhicules électriques illuminent les vieux quartiers résidentiels ; au Hunan, le V2G équilibre la charge du réseau électrique.
Avec le renforcement des politiques et la maturation des technologies, la recharge mobile transformera radicalement le mode de vie énergétique — imaginez qu'en sortant le matin, votre véhicule électrique a déjà réinjecté l'électricité stockée pendant la nuit dans le réseau électrique : non seulement votre compte affiche des gains, mais l'autonomie restante suffit à couvrir vos trajets quotidiens. Cette nouvelle expérience énergétique intelligente et efficace est à portée de main.
