La selección adecuada de cables es un factor clave para el costo de construcción, la seguridad y la estabilidad del sistema de los cargadores de vehículos eléctricos. Esta guía explicará cómo calcular la corriente de carga y seleccionar los cables adecuados para sistemas de carga de CA y CC.
1. Cálculo de la corriente de carga
Carga monofásica (cargador de CA)
Para un cargador de CA monofásico, la fórmula de cálculo de corriente es:
I = P / (U × 0,85)
Carga trifásica (cargador de CC)
Para un cargador de CC trifásico, la fórmula de cálculo de corriente es:
I = P / (U × 1,732 × 0,85)
2. Selección de cables de carga de CA
La siguiente tabla muestra la selección de cables de referencia para cargadores de CA.
Potencia | Corriente de entrada | Interruptor diferencial (RCD) | Cable de cobre (YJV) | Cable de aluminio (YJLV) | Fase |
|---|---|---|---|---|---|
CA 3,5 kW | ≤19 A | 32 A / 2P | 3×4 | 3×6 | Monofásico |
CA 7 kW | ≤38 A | 40 A / 2P | 3×6 | 3×10 | Monofásico |
CA 14 kW | ≤75 A | 80 A / 2P | 3×10 | 3×25 | Monofásico |
CA 11 kW | ≤19 A | 32 A / 3P/4P | 5×4 | 5×6 | Trifásico |
CA 21 kW | ≤38 A | 40 A / 3P/4P | 5×6 | 5×10 | Trifásico |
CA 42 kW | ≤75 A | 80 A / 3P/4P | 5×10 | 5×25 | Trifásico |
3. Selección de cables de carga de CC
3.1 Cargador de CC integrado
La siguiente tabla muestra la selección de cables de referencia para cargadores de CC integrados.
Potencia | Corriente de entrada | Interruptor diferencial (RCD) | Cable de cobre (YJV) | Cable de aluminio (YJLV) | Fase |
|---|---|---|---|---|---|
CC 7 kW | ≤38 A | 40 A / 2P | 3×6 | 3×10 | Monofásico |
CC 20 kW | ≤36 A | 40 A / 3P/4P | 3×10+2×6 | 3×16+2×10 | Trifásico |
CC 30 kW | ≤54 A | 63 A / 3P/4P | 3×16+2×10 | 3×25+2×10 | Trifásico |
CC 40 kW | ≤72 A | 80 A / 3P/4P | 3×25+2×10 | 3×50+2×25 | Trifásico |
CC 60 kW | ≤108 A | 125 A / 3P/4P | 3×50+2×25 | 3×70+2×35 | Trifásico |
CC 80 kW | ≤143 A | 160 A / 3P/4P | 3×70+2×35 | 3×95+2×50 | Trifásico |
CC 120 kW | ≤215 A | 250 A / 3P/4P | 3×95+2×50 | 3×120+2×70 | Trifásico |
CC 160 kW | ≤286 A | 315 A / 3P/4P | 3×120+2×70 | 3×185+2×95 | Trifásico |
CC 180 kW | ≤322 A | 350 A / 3P/4P | 3×150+2×120 | 2×(3×120+2×70) | Trifásico |
CC 200 kW | ≤358 A | 400 A / 3P/4P | 3×185+2×95 | 2×(3×150+2×70) | Trifásico |
CC 240 kW | ≤430 A | 500 A / 3P/4P | 3×240+2×120 | 2×(3×185+2×95) | Trifásico |
CC 320 kW | ≤572 A | 630 A / 3P/4P | 2×(3×150+2×70) | 2×(3×240+2×120) | Trifásico |
CC 360 kW | ≤644 A | 800 A / 3P/4P | 2×(3×185+2×95) | 2×(3×240+2×120) | Trifásico |
CC 400 kW | ≤715 A | 800 A / 3P/4P | 2×(3×185+2×95) | 2×(3×240+2×120) | Trifásico |
3.2 Gabinete de potencia de carga de CC tipo dividido
La siguiente tabla muestra la selección de cables de referencia para gabinetes de potencia de carga de CC tipo dividido.
Potencia | Corriente de entrada | Interruptor diferencial (RCD) | Cable de entrada principal | Conexión de línea principal a estación terminal | Cable de puesta a tierra |
|---|---|---|---|---|---|
240 kW | ≤430 A | 500 A, 3P/4P | ZR-YJV-0,6/1-3×240+2×120 | 1. Salida de CC: ZR-YJV-22-0,6/1-2×95, un grupo de cables por cada terminal de carga. 2. Alimentación auxiliar: ZR-2×2,5 mm², un grupo de cables por cada terminal de carga. 3. Cable de comunicación: 2×(RVSP-500V 2×1 mm²), terminales conectados en serie y conectados a la caja rectificadora. | Cable de cobre ≥35 mm² (para cada terminal de puesta a tierra) |
360 kW | ≤644 A | 800 A, 3P/4P | 2×(ZR-YJV-0,6/1-3×185+2×95) | 1. Salida de CC: ZR-YJV-22-0,6/1-2×95, un grupo de cables por cada terminal de carga. 2. Alimentación auxiliar: ZR-2×2,5 mm², un grupo de cables por cada terminal de carga. 3. Cable de comunicación: 2×(RVSP-500V 2×1 mm²), terminales conectados en serie y conectados a la caja rectificadora. | Cable de cobre ≥35 mm² |
480 kW | ≤860 A | 2×500 A, 3P/4P | 2×(ZR-YJV-0,6/1-3×240+2×120) | 1. Salida de CC: ZR-YJV-22-0,6/1-2×95, un grupo de cables por cada terminal de carga. 2. Alimentación auxiliar: ZR-2×2,5 mm², un grupo de cables por cada terminal de carga. 3. Cable de comunicación: 2×(RVSP-500V 2×1 mm²), terminales conectados en serie y conectados a la caja rectificadora. | Cable de cobre ≥35 mm² |
600 kW | ≤1072 A | 3×400 A, 3P/4P | 3×(ZR-YJV-0,6/1-3×185+2×95) | 1. Salida de CC: ZR-YJV-22-0,6/1-2×95, un grupo de cables por cada terminal de carga. 2. Alimentación auxiliar: ZR-2×2,5 mm², un grupo de cables por cada terminal de carga. 3. Cable de comunicación: 2×(RVSP-500V 2×1 mm²), terminales conectados en serie y conectados a la caja rectificadora. | Cable de cobre ≥35 mm² |
720 kW | ≤1287 A | 3×500 A, 3P/4P | 3×(ZR-YJV-0,6/1-3×240+2×120) | 1. Salida de CC: ZR-YJV-22-0,6/1-2×95, un grupo de cables por cada terminal de carga. 2. Alimentación auxiliar: ZR-2×2,5 mm², un grupo de cables por cada terminal de carga. 3. Cable de comunicación: 2×(RVSP-500V 2×1 mm²), terminales conectados en serie y conectados a la caja rectificadora. | Cable de cobre ≥35 mm² |
960 kW | ≤1716 A | 4×500 A, 3P/4P | 4×(ZR-YJV-0,6/1-3×240+2×120) | 1. Salida de CC: ZR-YJV-22-0,6/1-2×95, un grupo de cables por cada terminal de carga. 2. Alimentación auxiliar: ZR-2×2,5 mm², un grupo de cables por cada terminal de carga. 3. Cable de comunicación: 2×(RVSP-500V 2×1 mm²), terminales conectados en serie y conectados a la caja rectificadora. | Cable de cobre ≥35 mm² |
4. Optimización del coste de construcción de la estación de carga
El coste de los cables representa una parte importante de la inversión en infraestructura de las estaciones de carga de vehículos eléctricos; optimizar el diseño de los cables puede reducir significativamente el coste total del proyecto.
Willdigits ofrece una solución de cableado sin neutro, que en determinadas configuraciones no requiere conductor neutro, lo que reduce el uso de material de cable y el coste total de construcción, manteniendo al mismo tiempo el cumplimiento normativo y la seguridad.
5. Conclusión
La selección precisa de cables basada en la potencia de carga y la topología del sistema puede garantizar la seguridad, la eficiencia y la rentabilidad del despliegue de estaciones de carga de vehículos eléctricos. Mediante la optimización del diseño, los operadores pueden reducir considerablemente la inversión en infraestructura manteniendo un alto rendimiento.
